Die JAL-Tochter JAL Ground Service kooperiert mit GMO AI & Robotics Corporation, um zwei Modelle zu testen: den G1 von Unitree Robotics und den Walker E von UBTECH Robotics. Der G1, ein 1,32 Meter großer Roboter mit 35 Kilogramm Gewicht, verfügt über 23 Freiheitsgrade, eine Akkukapazität für zwei Stunden Betrieb, eine Höchstgeschwindigkeit von 7,2 km/h sowie 3D-LiDAR, Tiefenkamera und Sprachsteuerung. Diese Sensoren sind entscheidend für die Navigation in der komplexen Flughafen-Umgebung. Ein Demonstrationsvideo zeigte jedoch, dass die aktuelle Autonomie noch begrenzt ist, da ein menschlicher Mitarbeiter das Förderband für einen Frachtbehälter bedienen musste.
- Japan Airlines testet ab Mai 2026 humanoide Roboter zur Gepäck- und Frachtabfertigung am Tokioter Haneda Airport.
- Das bis 2028 laufende Pilotprojekt soll zeigen, ob KI-Modelle wie der Unitree G1 produktiv und wirtschaftlich genug für den Flughafenbetrieb sind.
- Der Einsatz der Roboter ist eine direkte Reaktion auf den akuten Personalmangel, der an japanischen Flughäfen bereits zu Engpässen und abgewiesenen Flügen führte.
Dieses Experiment ist eine direkte Reaktion auf den akuten Personalmangel, der Japans Flughäfen belastet. Zwischen März 2019 und September 2023 sank die Zahl der Bodencrewmitglieder in Japan von 26.300 auf 23.700. Im Dezember 2023 konnte der Narita Airport aufgrund fehlenden Personals für Frachtabfertigung und Bodenpersonal über 30 Prozent der angefragten Flüge nicht abfertigen, wie die Zeitung The Mainichi berichtete. Der Haneda Airport, einer der größten Flughäfen Japans, ist von diesem Engpass ebenfalls stark betroffen.
Humanoide Roboter werden als vielversprechender angesehen als herkömmliche Roboterarme, da sie potenziell flexibler in bestehende Infrastrukturen integriert werden können. JAL prüft, ob diese KI-gesteuerten Modelle den Anforderungen einer dynamischen Flughafenumgebung gerecht werden. Die Einführung folgt einem gestuften Plan, beginnend mit der Sicherheitsbewertung der Einsatzbereiche, gefolgt von Tests unter simulierten Bedingungen, bevor die Roboter dauerhaft neben menschlichen Mitarbeitern eingesetzt werden. Im Erfolgsfall sind weitere Anwendungen wie Kabinenreinigung oder der Betrieb von Gepäckwagen geplant.
Die Kosten der Roboter sind ein wichtiger Faktor; obwohl chinesische Modelle günstiger sind, beginnen sie bei etwa 13.500 US-Dollar für den Unitree G1. Um wirtschaftlich zu sein, müssen die Roboter wesentlich produktiver sein als derzeit gezeigt. Das bis 2028 laufende Pilotprojekt bietet eine wertvolle Entscheidungsgrundlage für andere Akteure im Luftfahrtsektor, die den Praxistest abwarten können.
❓ Häufig gestellte Fragen
✅ 10 Claims geprüft, davon 6 mehrfach verifiziert
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